如今什么技術(shù)最熱？大數(shù)據(jù)？AR、VR？還是活在未來的“無人車”？這個被譽為基于“人工智能＋大數(shù)據(jù)”的經(jīng)典應用場景，寄予了宛如當年升空探月般美好的遐想。

近日，有消息傳出百度無人汽車參加了一場駕照考試，兩只汪星人充當駕駛官奔馳在大馬路上，兩只汪星人在車里悠哉游哉，像足了兩個“老司機”。

隨后百度官方在微信公眾賬號發(fā)布了一篇題為《我們讓狗坐在百度無人駕駛車里參加了場駕照考試》的文章證實了此消息。

不過根據(jù)文章和傳出的消息顯示，此次百度無人汽車并沒有拿到駕照，當然，兩只汪星人也并未出現(xiàn)不良狀況。

百度CEO李彥宏此前就曾表示：

“百度無人駕駛汽車本質(zhì)上是一臺帶輪子的電腦，可以像人一樣識別障礙物、交通燈。雖然技術(shù)還達不到在路況非常復雜的情況下進行各種動作，但我們相信三五年之內(nèi)，無人駕駛一定可以成為現(xiàn)實。”

百度的“無人車”布局

如今，全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。百度算是國內(nèi)最早駐足“無人車”領域、并擁有實際核心技術(shù)的代表。怎么說也好，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的百度始終是一個“技術(shù)控”。

早在2013年，百度無人駕駛車項目就正式起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”。

在2014年4月份，百度更與寶馬達成合作協(xié)議，在2015年底發(fā)布了半自動駕駛原型車。

實際上，此前百度的無人駕駛汽車有過一次曝光——2015年12月，百度無人車自動駕駛技術(shù)在中國高速路上做了測試。

一款改版寶馬3系繞北京行駛了18.6英里，并首次實現(xiàn)實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。除去汽車上配置的高精度攝像頭以及傳感器，它還基于高精地圖，并且在那次的路測中，最高時速已經(jīng)達到了 100 公里每小時。

自2015年12月百度無人駕駛汽車完成路測后，就頻頻釋放其在無人駕駛領域的野心。

在夏季達沃斯論壇舉辦期間，百度總裁張亞勤表示，百度今后將無人車項目作為其未來的重點，同時對外宣布了“三年商用五年量產(chǎn)”的計劃……

進入2016年以來，百度還在蕪湖、上海、烏鎮(zhèn)數(shù)地設立無人車測試基地。只不過，就目前百度啟動的無人駕駛汽車開發(fā)計劃而言，這樣的“無人車”只能稱為“半無人駕駛汽車”，技術(shù)需要更上一層樓。

最近，美國激光雷達公司Velodyne LiDAR獲得百度與福特公司1.5億美元（約合10億元人民幣）的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領域展開全方位合作，這將有利于彌補百度方面無人車的某方面技術(shù)短板。

“無人車”領域梟雄并起

縱觀當下“無人車”領域，國內(nèi)除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度、樂視以外，最近連全球最大空調(diào)企業(yè)格力也有涉足新能源汽車之勢。

“好汽車，格力造”？全球最大的空調(diào)企業(yè)多元化跨界汽車領域？此前，格力電器發(fā)布公告，公布了有關收購珠海銀隆的議案。據(jù)悉，該公司在廣東珠海、河北武安及石家莊建有三個生產(chǎn)基地，其10萬輛純電動SUV產(chǎn)能對格力造車提供良好基礎。當然可以推斷，格力進軍電動車行業(yè)后必會觸發(fā)“無人駕駛技術(shù)”領域。

而國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、電動車領軍者特斯拉更是身體力行走在了前面，已經(jīng)催生出了“無人駕駛汽車”。

對于無人車技術(shù)的研究，谷歌無疑走在了前面。早在2010年，谷歌便展示了無人駕駛技術(shù)。因為沒有設置方向盤、油門、剎車等裝置，Google無人車可以說是真正的自動駕駛。

無人車技術(shù)怎能缺少汽車界的蘋果“特斯拉”電動車公司？盡管特斯拉汽車的“自動駕駛技術(shù)”事故頻發(fā)，但大家都堅信這只是欠缺完美的技術(shù)進程演進的一小段灰色地帶。

而汽車廠商奧迪、奔馳、沃爾沃等均推出了自家無人車，以捍衛(wèi)汽車工業(yè)領軍地位。

目前，奧迪已基于A7打造了自動駕駛原型車RS7車型，其中還包括面向消費者的測試車型。奧迪還計劃在新一代旗艦車A8車型上部署“Audi Piloted Driving”技術(shù)，并推向市場。該技術(shù)可使A8在時速高達37英里的狀態(tài)下實現(xiàn)自動駕駛。

通用汽車計劃利用在無人駕駛汽車技術(shù)方面的積累，推出名為“Super Cruise”的半自動駕駛技術(shù)。Super Cruise使汽車能在高速公路上實現(xiàn)無人駕駛。如今，通用已通過旗下Volt新能源汽車為原型進行無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。

2016年豐田斥資10億美元，在美國加利福尼亞成立了豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI），4月初更宣布將與密歇根大學合作，建立一座主要的自動駕駛汽車研究基地，共同研究人工智能和機器人。

還有，“喬幫主”不逝精神照耀下的蘋果公司正模仿特斯拉進入電動車領域，微軟也磨刀霍霍合作布局在路上。

寫在最后

最近百度很臭，因為貼吧以及醫(yī)療廣告競價排名事情，被網(wǎng)友罵的狗血淋頭；最近又因為百度外賣平臺的食品安全問題被有關部門約談，勒令整改。

但在無人駕駛汽車這個事情上，砍柴君愿意給李彥宏點贊。百度在人工智能和無人駕駛領域的決策是深思熟慮的，在無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條上的布局合理，選擇的商業(yè)模式正確，有望依靠無人駕駛再上一個臺階。

作為中國的參賽者代表，百度在BAT三家中前沿技術(shù)領域投入最重的，與阿里、騰訊不同，百度對技術(shù)更為重視，因此在人工智能技術(shù)領域也領先于阿里和騰訊。此次無人駕駛汽車練習完成駕?？荚嚨捻椖烤褪亲詈玫淖C明。

汽車如今已逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)、軟件IT、家電等企業(yè)下一個狩獵目標領域，“無人車”的吸引力不言而喻。

由此看來，在全球最前沿的無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，百度作為中國企業(yè)的代表，第一次獲得了足夠的發(fā)言權(quán)。