諾基亞的“戰(zhàn)略評估”只為坐地起價，Here地圖價值到底在哪？觀點
近日，諾基亞CEO對外表示，諾基亞公司不急于出售Here地圖服務部門，將進行戰(zhàn)略評估，等有合適的價格再出售。Here地圖的競購者多了，諾基亞作為賣方也傲嬌了起來，此舉是真要進行所謂的“戰(zhàn)略評估”嗎？我看其實就為坐地起價，想提高競價吧。
自從諾基亞有意要出售Here地圖業(yè)務以來，收購Here地圖的陣營競爭愈加激烈，很多巨頭紛紛加入，從各方獨搶演變成了四大陣營：Uber、百度和歐洲私募股權投資Apax Partners；騰訊、四維圖新和瑞典私募基金EQT Partners AB；德國汽車系奧迪、寶馬、戴姆勒；微軟和私募基金Silver Lake Management 、Hellman &Friedman、Thoma Bravo。
那到底互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車廠商們?yōu)楹稳绱酥匾旽ere地圖業(yè)務，Here地圖價值在哪？
巨頭們?yōu)楹胃傎廐ere地圖？
首先，諾基亞Here地圖的價值巨大
目前Here地圖在196個國家提供地圖、在97個國家提供語音導航、在41個國家提供實時交通信息，今年第一季度該部門收入增長25%，相比2014年全年只增長6%而言，這是相當大的進步。
在軟件技術方面，Here地圖有成熟的導航技術和強大的團隊。Here地圖能夠實現(xiàn)諾基亞地圖以往的功能，如實時交通信息，公共交通換乘線路規(guī)劃等；在地圖服務基礎上增加了"探索周邊"等地理位置服務；支持脫機使用功能，不久的未來將繼續(xù)升級或可支持3D功能；Here地圖還是一個集樣本采集、數(shù)據(jù)計算、用戶體驗于一體的云計算處理地圖系統(tǒng)，可以為用戶帶來更加強大的離線地圖體驗、語音導航等功能，尤其是離線地圖功能，是為Here地圖鍍金的一項主要功能；不僅如此，諾基亞Here地圖可以兼容PC平臺和Mac平臺，移動終端方面可以支持安卓2.2以上及iOS4.3以上版本的設備使用；在車機導航技術領域表現(xiàn)突出，擁有全球第一個基于云端的移動互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案 Here Auto；還有應用于汽車的Predictive Traffic，這項技術可對道路作出精確的預估，預測未來12小時的交通情況，可以幫助乘客節(jié)約20%的時間。
在全球車載地圖市場中，諾基亞占了超過80%的市場份額，在汽車導航市場，諾基亞Here地圖基本上處于壟斷地位。并且在客戶群體方面，諾基亞也不甘示弱，為亞馬遜、微軟、雅虎等互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供地圖業(yè)務，為豐田等汽車廠商提供導航服務，積累了豐富的地圖信息和用戶數(shù)據(jù)。
基于這些，諾基亞Here地圖可以直接與Google地圖相抗衡，給Google地圖帶來全方位的挑戰(zhàn)。在地圖業(yè)務方面，Here地圖有著明顯的優(yōu)勢。
其次，國內圖商向海外拓展競爭漸起
目前國內地圖市場的圖商們普遍存在的問題是在境外地圖數(shù)據(jù)方面有所欠缺、拓展海外市場有限制，而Here強大的地圖信息和用戶數(shù)據(jù)則成了國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭相競購的主要原因，因此在競購Here地圖的隊伍中，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的意愿更強烈。
從2013年阿里巴巴入股高德，國內的圖商市場競爭就逐漸明顯了起來，國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對優(yōu)質的地圖服務資產(chǎn)更加重視，紛紛開始了圖商的探索，通過地圖服務開拓各自主營業(yè)務或者延伸業(yè)務。以阿里、騰訊、百度為首的陣營開始占據(jù)市場。目前已有阿里巴巴和易圖通、高德；百度和長地萬方；騰訊和四維圖新、科菱航睿的地圖市場新格局。因此，未來國內圖商市場想海外擴展的競爭，將逐漸激烈，不管是誰將諾基亞Here地圖收入囊中，都將是如虎添翼，未來會帶來巨大的市場和收益。
第三，汽車制造商和自動駕駛技術對地圖業(yè)務的需要
汽車導航系統(tǒng)需要高質量的地圖數(shù)據(jù)，自動駕駛技術也需要詳盡的地圖數(shù)據(jù)。目前在自動駕駛領域，地圖數(shù)據(jù)是最具價值的資產(chǎn)，對汽車制造商們起著至關重要的作用。而目前汽車制造商又缺乏像Here地圖這樣擁有豐富優(yōu)質數(shù)據(jù)資源的服務軟件，Here地圖這塊香餑餑自然就成了汽車廠商們競購的對象。各大汽車廠商們都清楚，Here地圖出售的出現(xiàn)是個好機會，如果此時錯失了，將要或許要付出比現(xiàn)在更高的成本來獲得地圖數(shù)據(jù)。因此，HERE地圖服務的競購方里汽車服務商們也占很大的部分。
諾基亞為何要出售Here地圖？
一方面，進行資源整合，專注于移動網(wǎng)絡設備和服務
相比于其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭，諾基亞并不擅長互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。2008年，諾基亞花81億美元收購地圖服務提供商Navteq，加速向地圖服務業(yè)務挺進，發(fā)展之初，諾基亞在Here地圖業(yè)務上投入了大量資金，但是因為缺乏網(wǎng)絡服務的支持，連續(xù)出現(xiàn)虧損，Here地圖基本上一直賠錢。到目前為止，競購方中出價最高的也才40多億美元，遠遠不及諾基亞地圖當初的估值。自從諾基亞將設備與服務業(yè)務出售給微軟后，諾基亞地圖的支撐也沒了，即使Here地圖再強大，諾基亞也很難經(jīng)營了，更無力與谷歌地圖競爭。
而且，此前諾基亞用156億歐元，收購阿爾卡特朗訊，將業(yè)務重心轉移到了移動網(wǎng)絡設備和服務。在移動網(wǎng)絡領域，諾基亞與華為、愛立信形成了競爭局面。諾基亞出售Here地圖也為了整合資源，將業(yè)務重心集中到移動網(wǎng)絡設備和服務上面，全力對標華為、愛立信。
再一方面，Here地圖缺乏生態(tài)系統(tǒng)業(yè)務，盈利困難
Here地圖對諾基亞來說是個相對獨立的業(yè)務，并無基于它的生態(tài)鏈，缺乏與該公司其他部門的協(xié)同效應。這對處境本來就困難的諾基亞來說，賣給大的業(yè)務成熟公司或許是最適合Here地圖的歸宿了。
另外，緩解諾基亞財務壓力
收購阿郎使諾基亞耗資嚴重，目前急需現(xiàn)金儲備，因此賣掉并不盈利的地圖也無正好可以緩解諾基亞的財務壓力，也能為更好地進行移動網(wǎng)絡設備和服務提供財力支持。
結語
諾基亞此次以“戰(zhàn)略評估”為名的坐地起價策略可能短期內有一定的效果，但是個人覺得，如果時間久了，對諾基亞來說未必是件好事。將競購方的胃口吊太久了，不僅會分散自己的精力，而且本來合適的競購方可能會轉去需求其他地圖業(yè)務方。像Here地圖最大潛在買家之一的蘋果，就繼續(xù)與Here地圖的競爭對手TomTom延續(xù)許可協(xié)議，這意味著TomTom將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍的地圖數(shù)據(jù)和相關信息。這樣一來，蘋果未必還會收購諾基亞。個人認為諾基亞還是迅速找好收購方，干脆利落地完成地圖業(yè)務出售吧，這樣不至于錯失最合適的買家。
不過，賣了Here地圖業(yè)務后，諾基亞的移動網(wǎng)絡設備服務是會所突破，領先華為、愛立信，還是逐漸消失在大眾視野里，也是值得關注的。
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